目前BIM在推广过程中面临着三座大山：量、价、钱；这三座无形的大山限制了BIM的规模和市场份额。

       首先，量的困难主要是指BIM目前无法形成全国标准化，导致其产量无法得到大规模的复制提升。因为不同地区的建筑标准和规范存在较大差异，BIM项目在实施过程中需要根据具体情况进行调整和适应，基本上属于定制化服务，这就限制了其规模化应用的可能性。

       其次，价的困难主要是指BIM的计费标准在业界比较混乱，这就给市场营销带来了很大挑战。由于BIM在实施过程需要根据图纸反复的建模和翻模工作，需要大量人工来完成，导致项目成本较高，这里主要是人工成本，相应BIM费用也会高，这就使得业主在项目上考量是否用BIM，绝大多数项目都是为了报奖和应付业主才会用BIM，而不是从自身需要出发来用BIM，这就导致BIM完全依赖政策来推动，大大限制了BIM的市场竞争力。

       最后，钱的困难主要是指BIM项目回款和技术服务存在一定的风险。由于很多BIM项目都是没有拿到预付款就开始进场干活，一旦项目出现延迟或者其他问题，最容易引发合同纠纷。那么作为BIM服务方是最被动的，这不仅增加了BIM项目应用成本，也使得BIM的项目回款难度加大。

       最后，要想解决BIM推广过程中的量、价、钱三座大山，需要政府、行业协会和相关企业共同努力。推广建立全国BIM统一的计费标准以及规范。提升BIM的产值效益。降低其成本。于此同时要加强技术服务和供应方的管理，减少合同纠纷的风险，只有这样才能促进BIM的普及推广应用。

       新的一年 ，BIM的发展将会迎来更多的创新和突破。

      1. 标准化：随着BIM技术的广泛应用，建立和完善BIM技术标准将成为行业发展的重要趋势。这将有助于实现不同软件平台之间的互操作性和数据交换，提高轨道交通项目中的协同设计和施工效率。

      2. 智能化：随着人工智能和机器学习技术的不断发展，BIM软件将能够自动进行一些常规的分析和设计工作，如建筑结构分析、施工进度模拟等。这将大大提高设计效率，减少人工误差。

      3. 云平台化：基于云计算的BIM平台将能够实现更加高效的数据存储、处理和共享。这将使得轨道交通项目的各方参与者能够更加方便地进行协同设计和施工管理，提高整个项目的协作效率。

      4. 数字化：利用虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术，可以将BIM模型转化为数字化的可视化和交互式体验。这将有助于设计师更好地理解项目的实际情况，进行更加精准的设计和决策。

      5. 绿色化：随着可持续发展理念的深入人心，轨道交通BIM将会更加注重绿色设计和环保性能。通过使用BIM技术进行能耗分析、环境影响评估等，可以实现更加环保的轨道交通项目设计和建设。

      6. 定制化：随着城市轨道交通建设的不断发展和个性化需求的增加，BIM模型将会更加精准地反映项目的实际需求和特点。例如，根据不同地区的文化和地理特点，进行定制化的车站设计和装饰，以满足人们的不同需求。

      总之，在2024年，BIM将会迎来更多的创新和发展，为行业的发展注入新的活力和动力。

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